Principalement conçu pour remorquer les obusiers de 210 et 240 mm, il pouvait aussi transporter 30 hommes de troupes. Sa production commença en 1938 à la Fahrzeug Und Motorenbau (famo) d'où son surnom. De loin le plus gros des half-tracks de la 2e G.M., le puissant Sd.kfz.9 Schwerer Zugkraftwagen 18t, un véhicule qui a ses origines en 1936 date à laquelle on conçut un véhicule lourd de récupération de blindés, pour supporter les divisions panzers de façon à remorquer les chars hors combat ou pour le transport. La version de récupération apparut sous deux formes, le 9/1 et le 9/2. Le 9/1 avait un crique (Drehkan) avec une capacité de levage de 6000 kg mais c'était insuffisant pour certaine tàche et on équipa le 9/2 avec un crique de 10,000 kg Un seul de ces "famo" suffisait pour remorquer jusqu'à un Panzer IV mais il en fallait trois pour remorquer un char Tigre ou un Panther.C'est pour cette raison qu'on développa le Bergepanther pour effectuer cette tàche. En aoà»t 1942, par exemple, quatre chars Tigre furent déployés pour la première fois en opération dans la région de Leningrad. Sur les quatre, trois connurent des problèmes de moteur, tombant en panne sur la ligne de front. Sous le feu nourri de l'artillerie russe, des semi-chenillés Famo réussirent à les récupérer tous. La production cessa en 1944. C'étaient des véhicules massifs et impressionnants à voir mais il faut garder en mémoire que la version de base coà»tait 60,000 Reichsmarks à produire et un Panther 117,100 Reichsmarks. àEUR trois pour un pour le travail, on préféra le Panther. 2500 de ces semi-chenillés furent produits jusqu'à la fin de la guerre.
www.2iemeguerre.ca/blindes/sdkfz._9_famo.htm
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